В АПРЕЛЕ НА РЖД УХУДШИЛИСЬ И ОБОРОТ ВАГОНА, И УЧАСТКОВАЯ СКОРОСТЬ
Оборот вагона на РЖД в апреле 2025 года ухудшился по сравнению с мартом текущего года на 2%. А если сравнивать достигнутый результат с аналогичным периодом прошлого года, то он ухудшился на 12,3%.
Ситуация сложилась непростая. Участники рынка дают противоречивые оценки. Одни указывают на то, что конвенций на сети в апреле было не меньше, чем прежде. Грузы было сложно отправить. Другие сообщили, что перегоны освободились и уже отправленные грузы перемещались быстрее.
Это значит, что меры борьбы с «лишним» парком, как мы и предполагали в выпусках исследования «Ставки и грузовые вагоны» за декабрь 2024 года, принесли ограниченный эффект.
В структуре оборота вагонов некоторые улучшения в апреле 2025 года по сравнению с мартом текущего года были связаны преимущественно с прохождением промежуточных станций (ускорение на 1,9% – до 0,44 сут.). Однако в движении оборот практически не улучшился, составив 3,2 сут. Респонденты среди грузовладельцев указали на то, что не хватало локомотивов – как магистральных (их рабочий парк в среднем в сутки сократился на 4,9% по сравнению с апрелем 2024 года), так и маневровых (их рабочий парк сократился на 3,9% соответственно). Понятно, что погрузка снизилась. Но изменения в логистике привели к тому, что парк тяги распределился неравномерно по полигонам.
Вместе с тем оборот вагона в апреле по сравнению с мартом ухудшился под грузовыми операциями (на 1,8% – до 11,5 сут.) и на технических станциях (на 3,7% – 7 сут.). Это было связано с переполнением путей необщего пользования порожними вагонами, что ограничивало подачу подвижного состава под погрузку.
Источник: РЖД Партнер
ПОКА РЖД БЕЗУСПЕШНО БОРЮТСЯ С ПОРОЖНЯКОМ, ГРУЗЫ СТОЯТ В ОЖИДАНИИ
На протяжении вот уже четырёх месяцев создаётся впечатление, что грузы РЖД всё больше мешают… провезти что-то ещё. После того как уголь лишили преференций, примерно раз в одну-две недели с начала года появляются новости о том, что тот или иной вид груза столкнулся с невывозом. Одним из последних «потерпевших» стала соль, точнее, один из крупнейших её производителей.
«Сегодня заявка на оформление груза проходит проверку через динамическую модель загрузки инфраструктуры (ДМЗИ): если направление перевозки так или иначе затрагивает грузонапряжённые участки российских железных дорог, то очень велика вероятность того, что система либо откажет, либо частично согласует данную заявку.»
Источник: Vgudok
Горячая линия
для заказов
и вопросов
Если у вас возникли вопросы или вы хотите воспользоваться услугами, свяжитесь с нами по телефону или заполните онлайн-форму. Наши специалисты оперативно ответят на ваши запросы и помогут с оформлением заказа.