ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ 21 - 27 ИЮНЯ

ДОЛГОСРОЧНАЯ ДИНАМИКА СТАВОК ОПЕРАТОРОВ И ТАРИФОВ РЖД- ПО МАЙ 2025 Г.

Как видно из графика, в январе-мае 2025 г. произошло существенное снижение ставок аренды и, в качестве связанной с ней величины ставки предоставления вагона. По разным родам вагонов это снижение было разным - по самому массовому роду вагона - полувагону снижение составило (-32%), по ряду других РПС величина снижения немного меньше (например, по фитинговым платформам снижение на 18%, по цистернам - на 7-8%, крытым на 7-8% и т.д.) Прим. к графику. Ставки аренды для графика использованы в номинальных ценах (т.е. не корректировались на уровень инфляции). Динамика ставок аренды с января 2008 по декабрь 2022 г. приведена по данным "Промгрузов", за январь 2023 г. по данным "ПроВагон" ("правопреемник/наследник" издания "Промышленные грузы"), с февраля 2023 г. по май 2025 г. - по данным ИЦО (Информационный центр операторов). Методологическое пояснение к графику. Данные о ставках аренды из «Промгрузов» и из отчётов ИЦО несопоставимы по абсолютным значениям (из-за отличий в выборке и методологии формирования), но демонстрируют близкую динамику. Поэтому для сохранения преемственности всего ряда (для корректной оценки темпов роста в процентах в долгосрочной ретроспективе), переход с первого источника на второй (январь-февраль 2023 г.) произведён не по абсолютным значениям, а по темпам роста в процентах.

Источник: Экономика на рельсах

«ДЕМЕТРА ХОЛДИНГ» ПРОДАЛ ЧАСТЬ СВОИХ Ж/Д АКТИВОВ ОПЕРАТОРУ «АТЛАНТ»

Объединяющий активы в сфере экспортной логистики и торговли зерном «Деметра-холдинг» продал принадлежащие ему 49% железнодорожного оператора «Транслес» и 100% Грузовой компании другому оператору – компании «Атлант». Об этом «Ведомостям» рассказали представители обеих организаций.

Сделки являются частью долгосрочной стратегии холдинга, подразумевающей фокусировку на ключевом направлении бизнеса – зерновой логистике, добавил представитель «Деметры».

Обе сделки реализуются в рамках стратегии развития группы «Трансфин-М» (этой лизинговой компании принадлежит «Атлант»), говорит представитель оператора. «Мы укрепляем позиции в сегментах полувагонов и крытых вагонов, – пояснил он. – Это позволит улучшить сервис и качество оказываемых услуг для клиентов-грузовладельцев, повысить их транспортную безопасность, выстроить эффективное управление вагонами совместно с РЖД».

Источник: Ведомости

ПРОИЗВОДСТВО ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ СТАГНИРУЕТ

Показатель мая - самый низкий с февраля 2023 года. Выпущено всего 4,3 тыс. вагонов - на 34,2% меньше, чем год назад 2024.

Спад за пять месяцев составил 12,1% (за январь-апрель выпуск просел на 5,8%). Всего произведено 25,9 тыс. вагонов, в т.ч.:

Полувагонов - 12,3 тыс. (+9,6%)

Цистерн - 6,6 тыс. (+45%)

Платформ - 3,3 тыс. (-6,3%)

Хопперов - 2 тыс. (спад в 3,8 раза)

Данные: Росстат, Rollingstock Agency

НАЛИЧИЕ РЫНКА ПОЗВОЛЯЕТ БАЛАНСИРОВАТЬ И УДЕРЖИВАТЬ ГРУЗОВУЮ БАЗУ

Председатель президиума СОЖТ Игорь Ромашов на полях ПМЭФ-2025 рассказал в интервью основателю InfraNews Алексею Безбородову о позиции железнодорожных операторов по поводу решений РЖД в сфере управления движением, об оценке профицита грузовых вагонов и его последствиях, а также о том, почему грузы «утекают» с железной дороги.

– В прошлом году РЖД приняли целый ряд решений, в корне меняющих порядок передвижения вагонов. У операторского сообщества было достаточно серьезное недовольство, но отраслевые объединения, в том числе Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ), практически не реагировали на возникающие проблемы публично. Почему? Есть ли вообще будущее у логистических отраслевых ассоциаций в России?

Источник: infranews